Auto-moto No1 i sve ostalo

Zavodnička limuzina

Nestrpljivo smo isčekivali dolazak ljepotice među limuzinama, nove Alfe 159, te napokon i dočekali. Snažnija i ljepša od svoje prethodnice 159 će postat predmet snova mnogim zaljubljenicima u Alfu i onima koji će to tek postat.
Jednostavno Alfa
Vanjština ne da govori nego vrišti da se radi o Alfi. Prepoznatljiva, kako bi se reklo na kilometar nova Alfa slijedi tradiciju svojih prethodnika ili prethodnica kako je kome draže. 159-ka je nastala u suradnji Giorgetto Giugiara i Alfa Romeo Styling Centra. Posao za pet, hvala.
Posebno je dojmljiv prednji kraj sa karakterističnom alfinom maskom i prepoznatljivom rešetkom. Linija cijelog vozila počinje odavde, kombinirajući laganu stilističku 'agresivnost' sa elegantnim formama. Malo tko se može pohvaliti da mu automobil sa 8 prednjih svjetala izgleda dobro.

Pored činjenice da se radi o Alfi na prvi pogled je jasan i rast dimenzija u odnosu na prethodnicu. Tako je 159-ka narasla u dužinu za 231, u širinu za 83, u visinu 7 mm, a međuosovinski razmak je narastao za 106 mm. Sadašnje dimenzije su dakle 4661/1828/1422 mm, dok je međuosovinski razmak dug 2703 mm. Rast vanjskih dimenzija je rezultirao i većom ponudom prostora u unutrašnjosti, a isto tako je porasla i praktičnost unutrašnjosti zahvaljujući zanimljivim rješenjima. Prvi dojmovi kvalitete materijala i završne obrade također su pozitivni.

Budući da se bliži kraj ove sezone F1 evo kratki članak posvećen mom favoritu Fernandu Alonsu.Čuo sam da se ljudi u zadnje vrijeme dijele na McLarenovce i Ferrariste.E,pa ja mogu reći da sam McLarenovac i to čistokrvni!Fernando je vozač koji je vozeći Renault uspio pobjediti slavnog Schumachera i to mu se ne može poreći.Njegov momčadski kolega Louis Hamilton je dobar dečko,čak izvrstan ali....Alonso je bolji.U cijeloj toj aferi Fernando je čovjek koji se previše spominje i optužuje jer Mr. Ron Dennis misli da je "otkrio naftu" s ovim malim Hamiltonom.Alonso je pametan i praktičan čovjek koji dobro zna zašto je smetao Hamiltonu pri ulasku u boks.Budući da ga dovode u neugodne situacije,nije u dobrim odnosima sa čelnim ljudima McLarena, a pogotovo s kolegom Louisom.Evo jedne od njegovih izjava:
«Bio bih oduševljen da ne moram nastaviti s Hamiltonom. Ako iduće godine nećemo biti zajedno i ako mogu otići u dobru momčad, onda super. Ako ćemo nastaviti zajedno bit će to još jedna dobra borba», tako je izjavio aktualni svjetski prvak. U međuvremenu šef Renaulta, Flavio Briatore, je potvrdio kako je Alonsu ponudio njegovo staro radno mjesto. Briatore je uvjeren kako Alonso ne bi otišao iz Renaulta da je znao kako ga u McLarenu čeka jednak status s novajlijom.

Dakle dragi moji,navijajte za Fernanda Alonsa i McLaren Mercedes i bodrite ih na Velikoj nagradi Brazila za dva tjedna gdje se odlučuje o konačnoj pobjedi.

Vaš automoto!

Kada se prije četiri godine pojavio Golf V,a uskoro i nova Jetta,njihovi prethodnici,Golf IV i Bora počeli su karijeru kao rabljeni.No,pokazalo se da Golf nije solidan kao prijašnji tj. trojka,dok se Bora,iako gotovo identična Golfu,pokazala nešto bolja od Venta.Što ništa ne košta,ništa i ne vrijedi,stara je izreka koje se drže i vlasnici navedenih auta.Naime,da bi se iz prve ruke kupio VW-ov bestseller i „njegova sestra blizanka“,treba duboko posegnuti u džep.Tako Bora 1.9 TDI trendline sa 90KS iz 2000 god. stoji oko 9.500E.Pritom mnogo dodatne opreme ne uvećava cijenu:klima-uređaj i središnje zaključavanje među kupcima rabljenih se podrazumijeva pa su to rijetko kada spremni financijski nagraditi,štoviše auto koji nema tu opremu vrlo će se teško prodati.Što se tiče pouzdanosti Bora se nagrađuje dobrim ocjenama iako stoji ono prije rečeno.

Sedam godina Bora solidno podnosi,možda čak i bolje od toga,a kočnice,ispuh i osovine uglavnom su dobri.No,nije sve tako sjajno jer prednja svjetla izgledaju dobro mogu zadati dosta glavoboljaL .Dobro oblikovanim izvorima svjetlosti prečesto prigovaraju nepravilnu podešenost.To se isto odnosi i na Golf ,a moram napomenuti da trojka nije imala taj problem.

Prednje svjetlo na neki način simbolizira cijeli auto:lijepo izgleda,a ipak prečesto i razočara.Unatoč tome tko god uđe u Boru ili Golfa(unutrašnjost je identična)više ne želi van.Toliko solidno djeluje njegova izrada i materijali u unutrašnjosti.No, s pravom su neki vlasnici ogorčeni kad kokpit klepeće poput dječje zvečke.Osim toga,pritužbi na klimava sjedala,hirovito središnje zaključavanje i nepouzdane podizače stakla navode na zaključak da ovaj proizvod iz Wolfsburga razočarava mnogo više vlasnika nego što se misli.

Možda je to zato što svojim preciznim spojevima lima karoserije,skupim umjetnim materijalima i besprijekornom reputacijom podiže očekivanja u nebesa.Tada se kupac ljuti na svaku sitnicu,što šteti imidžu.Još da napomenem da treba pripaziti na stanje tahometra:pri 60 000 kilometra kod omiljenih pumpa-sapnica dizelaša potrebna je zamjena zupčastog remena.
Eto toliko jer sam se već umorio od pisanja.Ipak da zaključinmo:poznata je stvar da je kod nas kupnja Golfa popularna stvar,naročito kod nas mladih haha,ali šteta je da se na našim cestama ne viđa više Bora koje su prema mom mišljenju i ljepše i praktičnije od Golfa,ali o ukusima se ne raspravlja .

Vaš automoto!

automobil koji oduševljava kvalitetom

Sve veća popularnost SUV i terenskih vozila jedan je od najvećih razloga zašto i najveći svjetski proizvođači sve više pažnje poklanjaju toj gami vozila.Jedan od njih je i Rover koji svojim modelom Range Rover cilja na sam vrh tog segmenta.S ovim modelom to je potpuno moguće,a još ako je opremljen paketom opreme Sport nema mu ravnoga.Auto oduševljava svojom masivnošću,jednostavnošću i prije svega voznim osobinama.

Iako se radi o automobilu koji ima mogućnost pogona na sva četiri kotača,njegova vožnja po gradu pokazuje zašto su ovi automobili među najcjenjenijima na svijetu.Ubrzanja su idealna te je Range Rover unatoč masi od oko 2 tone ubrzavao od 0 do 100 za 9,2 sekunde

Unutrašnjost ovog automobila također je vrhunske kvalitete.Crna koža niz instrumenata,velik broj funkcija i prostranost dokazuju da cijena od 95 000E zapravo nije velika jer AKO ga kupite shvatit ćete da je vrijedan svakog eura svoje cijene i da ćete za svoj novac dobiti automobil za cijeli život.

Vaš automoto!

Tvrtka Citroen Hrvatska donirala je Fakultetu prometnih znanosti u Zagrebu luksuznu limuzinu C6.Donirani automobil Citroen C6 bit će postavljen u laboratoriju i na poligonu Zavoda za prometnu signalizaciju Fakulteta prometnih znanosti,u sklopu novih prostora na Borongajskog.Automobil je modificiran kao nastavno pomagalo s ITS funkcionalnostima(Intelligent Transport System) i služit će za nastavna istraživanja vezana uz karakteristike prometne opreme u različitim vremenskim uvjetima,laboratorijske simulacije osvjetljavanja prometne signalizacije suvremenim xenon svjetlima te mjerenje retrorefleksije
prometne signalizacije uz proučavanje reakcije vozača automobila,istraživanja vezana uz karakteristike oznaka na kolniku u različitim vremenskim uvjetima s obzirom na tijek vremena,pokazivanje studentima suvremenih pomagala na novim automobilima sukladna ITS sustavima(vođenje,pozicioniranje) i logističkim pristupima kod upravljanja voznim parkom s pomoću informatičke podrške.Svaka im čast što su to učinili za studente jer Citroen C6 spada u visoku klasu a ni cijena mu nipošto nije niska.

Citroen C6 za studente

Tvrtka Citroen Hrvatska donirala je Fakultetu prometnih znanosti u Zagrebu luksuznu limuzinu C6.Donirani automobil Citroen C6 bit će postavljen u laboratoriju i na poligonu Zavoda za prometnu signalizaciju Fakulteta prometnih znanosti,u sklopu novih prostora na Borongajskog.Automobil je modificiran kao nastavno pomagalo s ITS funkcionalnostima(Intelligent Transport System) i služit će za nastavna istraživanja vezana uz karakteristike prometne opreme u različitim vremenskim uvjetima,laboratorijske simulacije osvjetljavanja prometne signalizacije suvremenim xenon svjetlima te mjerenje retrorefleksije
prometne signalizacije uz proučavanje reakcije vozača automobila,istraživanja vezana uz karakteristike oznaka na kolniku u različitim vremenskim uvjetima s obzirom na tijek vremena,pokazivanje studentima suvremenih pomagala na novim automobilima sukladna ITS sustavima(vođenje,pozicioniranje) i logističkim pristupima kod upravljanja voznim parkom s pomoću informatičke podrške.Svaka im čast što su to učinili za studente jer Citroen C6 spada u visoku klasu a ni cijena mu nipošto nije niska.

BMW

Pozdrav ljudi!Evo i mene nakon dužeg vremena....ne pitajte...Tako je prošlo i ovo ljeto a sutra opet sve po starom,škola i obaveze pa se nećete morat pitat gdje sam jer ću nažalost često moć pisat.Sutra ujutro vraća nam se Ludonja iz Zagreba pa čekam da mi ispriča sve pojedinosti.Evo malo o posljednjoj pravoj BMW-ovoj seriji 5.2008 godine u BMW-u se pripremaju za proslavu jubileja.tada će se navršit točno 25 godina otkako su na cestu postavili svoj prvi automobil s dizelskim motorom-524td.Po tradiciji bio je redni šestak,uz pomoć turbo-punjača razvijao je za ono vrijeme dojmljivih 113 KS,a performansama i uglađenošću oduševio je i najveće skeptike,pa su ga svi uspoređivali s benzincima slične snage.Dvije godine mlađi nasljednik,serija 5,koja je danas već prethodnik današnje 5-ice,prema mišljenju svjetskih automobilističkih stručnjaka posljednji je pravi BMW po svim njegovim stavkama.S tim se djelomično slažem,budući da mi se neki novi modeli i sviđaju ali nisam oduševljen njima.Ipak je ovo pravi BMW:

Ostale vrline petice dobro poznajemo:u vrhunski izrađenom kokpitu osjećate se kao u po mjeri skrojenom odijelu,a aluminijsko podvozje,premda je neizmjenjeno sedam godina,još može poslužiti kao uzor.


Automobil savršeno precizno slijedi pokrete upravljača,čvrsto se drži ceste,ne skriva nikakve podle reakcije(ASC+T dolazi serijski,DSC uz doplatu),a pritom meko i tiho prelazi preko neravnina.Gotovo nevjerojatno ali udobnost ne uspijevaju narušiti ni sportski ovjes,ni gume izrazito niskog presjeka.a što i vrijedi to i koštaZapravo i nije tako strašno jer jedan ovakav iz 02' od 150.000 km možete dobiti za oko 17.000E.


Ako vam se ne sviđaju ovakve priče o ovako malo starijim autima svakako napišite iako....ne....haha.............Vaš automoto!

BMW

Pozdrav ljudi!Evo i mene nakon dužeg vremena....ne pitajte...Tako je prošlo i ovo ljeto a sutra opet sve po starom,škola i obaveze pa se nećete morat pitat gdje sam jer ću nažalost često moć pisat.Sutra ujutro vraća nam se Ludonja iz Zagreba pa čekam da mi ispriča sve pojedinosti.Evo malo o posljednjoj pravoj BMW-ovoj seriji 5.2008 godine u BMW-u se pripremaju za proslavu jubileja.tada će se navršit točno 25 godina otkako su na cestu postavili svoj prvi automobil s dizelskim motorom-524td.Po tradiciji bio je redni šestak,uz pomoć turbo-punjača razvijao je za ono vrijeme dojmljivih 113 KS,a performansama i uglađenošću oduševio je i najveće skeptike,pa su ga svi uspoređivali s benzincima slične snage.Dvije godine mlađi nasljednik,serija 5,koja je danas već prethodnik današnje 5-ice,prema mišljenju svjetskih automobilističkih stručnjaka posljednji je pravi BMW po svim njegovim stavkama.S tim se djelomično slažem,budući da mi se neki novi modeli i sviđaju ali nisam oduševljen njima.Ipak je ovo pravi BMW:

Ostale vrline petice dobro poznajemo:u vrhunski izrađenom kokpitu osjećate se kao u po mjeri skrojenom odijelu,a aluminijsko podvozje,premda je neizmjenjeno sedam godina,još može poslužiti kao uzor.


Automobil savršeno precizno slijedi pokrete upravljača,čvrsto se drži ceste,ne skriva nikakve podle reakcije(ASC+T dolazi serijski,DSC uz doplatu),a pritom meko i tiho prelazi preko neravnina.Gotovo nevjerojatno ali udobnost ne uspijevaju narušiti ni sportski ovjes,ni gume izrazito niskog presjeka.a što i vrijedi to i koštaZapravo i nije tako strašno jer jedan ovakav iz 02' od 150.000 km možete dobiti za oko 18.000E.


Ako vam se ne sviđaju ovakve priče o ovako malo starijim autima svakako napišite iako....ne....haha.............Vaš automoto!

BMW

Pozdrav ljudi!Evo i mene nakon dužeg vremena....ne pitajte...Tako je prošlo i ovo ljeto a sutra opet sve po starom,škola i obaveze pa se nećete morat pitat gdje sam jer ću nažalost često moć pisat.Sutra ujutro vraća nam se Ludonja iz Zagreba pa čekam da mi ispriča sve pojedinosti.Evo malo o posljednjoj pravoj BMW-ovoj seriji 5. 2008 godine u BMW-u se pripremaju za proslavu jubileja.tada će se navršit točno 25 godina otkako su na cestu postavili svoj prvi automobil s dizelskim motorom-524td.Po tradiciji bio je redni šestak,uz pomoć turbo-punjača razvijao je za ono vrijeme dojmljivih 113 KS,a performansama i uglađenošću oduševio je i najveće skeptike,pa su ga svi uspoređivali s benzincima slične snage.Dvije godine mlađi nasljednik,serija 5,koja je danas već prethodnik današnje 5-ice,prema mišljenju svjetskih automobilističkih stručnjaka posljednji je pravi BMW po svim njegovim stavkama.S tim se djelomično slažem,budući da mi se neki novi modeli i sviđaju ali nisam oduševljen njima.Ipak je ovo pravi BMW:

Ostale vrline petice dobro poznajemo:u vrhunski izrađenom kokpitu osjećate se kao u po mjeri skrojenom odijelu,a aluminijsko podvozje,premda je neizmjenjeno sedam godina,još može poslužiti kao uzor.


Automobil savršeno precizno slijedi pokrete upravljača,čvrsto se drži ceste,ne skriva nikakve podle reakcije(ASC+T dolazi serijski,DSC uz doplatu),a pritom meko i tiho prelazi preko neravnina.Gotovo nevjerojatno ali udobnost ne uspijevaju narušiti ni sportski ovjes,ni gume izrazito niskog presjeka.a što i vrijedi to i koštaZapravo i nije tako strašno jer jedan ovakav iz 02' od 150.000 km možete dobiti za oko 17.000E.

Ako vam se ne sviđaju ovakve priče o ovako malo starijim autima svakako napišite iako....ne....haha.............Vaš automoto!